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立法院财政委员会考察台南铁路地下化延伸至永康,以及台南先进运输系统蓝线一期、蓝线延伸线及深绿线规画进度及后续经费需求。 立法院财政委员会考察台南铁路地下化延伸至永康,以及台南先进运输系统蓝线一期、蓝线延伸线及深绿线规画进度及后续经费需求。

立法院财政委员会7日抵达台南考察台南铁路地下化延伸至永康,以及台南先进运输系统蓝线一期、蓝线延伸线及深绿线规画进度及后续经费需求时,交通部政务次长胡湘麟表示,经过整体估算,蓝线一期最快将在2024年开工。

胡湘麟认为,台南市政府送上来的先进运输系统计画中,以蓝线一期的进度最快,目前进入综合规画程序,已请市府根据专家学者的意见进行修正,预计交通部尚须2个月才能完成审查并报请行政院。

胡湘麟还说,行政院后续将交付国发会,大概也须2个月的时间审议,才能报院核定;此外,从核定到开工还面临都市计画变更、用地取得等行政作业,中间约需1年半至2年的时间,整体估算蓝线一期最快将在2024年开工。

至于预算部分,国发会国土区域离岛发展处处长彭绍博也强调,只要是政院核定的重大建设,都一定会有预算支援。

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财政部推动促参司司长李建贤则建议,过去因轨道建设的自偿比率低,导致民间投资意愿不高;未来完成促参条例修法后,就可以用附买回公共服务方式进行票价补助,也能加速经费的筹备。

针对先进运输的后续规画,首先是将平实转运站打造成轨道与公路的共构站,同时引进商场进驻,兼顾交通与购物休闲的功能,并借由BOT模式活化财政部国产署用地,带动周遭发展。

李建贤强调,透过促参兴建转运站不是问题,反而是后续营运才是促参司关注的重点;他认为,前期的营运规画要确实,否则一旦BOT营运不良,恐将成为地方政府的财政负担。

财委会还前往永康区实地考察铁路地下化延伸至永康计画,立委郭国文指出,未来大桥车站将是捷运蓝线与永康铁路地下化的共构站,应该特别注意地下化后与原有铁路的接轨;尤其现有车站腹地狭小,未来如何立体化是规画的重点。

郭国文也吁请相关单位,蓝线一期及铁路地下化延伸至永康应在4个月内核定、2年以内动工,希望在中央与地方合作下,加速台南交通建设办理的程序,让台南市民尽快享受先进运输的便利性。

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