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作者:时代财经 廖维 编辑:张泽

2月23日,特斯拉差别车型的常用维保项目价钱表被曝已所有公示在特斯拉服务中心。

据领会,这些常用维修项目,以及零部件、机电维修价钱,在天下所有特斯拉门店的价钱均保持统一,不会泛起传统4S店模式的一店一价,甚至一车一价的情形。

对此,时代财经向特斯拉中国求证,停止发稿未有回复。但有特斯拉4S店向时代财经示意:“现在还未看到相关文件,尚需求证,网上撒播的(常用维保项目价钱表)或可作为参考,但现实价钱以4S店为准。”23日下昼,特斯拉全球副总裁陶琳也转发了关于特斯拉维保价目表的报道

虽然上述维保价目表中的项目用度较低,但其真实用度是否如表中所示仍有待确认。不外据时代财经领会,一些特斯拉车主在维修方面的破费不少,电池的维修费更是天价。

泉源:企业官网截图

调养价钱:详细项目未有优势

对于特斯拉等纯电动新能源车来说,由于没有机油、机油滤芯、汽油滤芯、变速箱油等项目的需要,以是维保用度较燃油车更低,这也是特斯拉等纯电动新能源车一直以来的卖点。

“我的特斯拉开了好几年,整体调养确实少,几年下来8000左右。”2月23日有特斯拉车主告诉时代财经。据领会,同级别传统豪华燃油车一次调养的用度小则逾千元,多则近万元。

只管整体维保用度较燃油车更低,但在单个相同维保项目上,新能源汽车的破费可能与燃油车持平,甚至更贵。

以Model 3为例,媒体报道的特斯拉常用维保项目价钱表中,其替换驾驶室空气过滤器以及替换制动液的质料连工时费总价分别为394.3元、753.5元。

作为参考,据公然资料,奥迪A4L 2.0T、奔腾C级2.0T、宝马3系2.0T空调滤芯的质料连工时用度分别为390元、860元、484元。而替换刹车油的质料连工时用度分别为402元、480元、304元。

网传特斯拉维保价目表 | 源自 ***

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维修价钱:电池相关用度惊人

除了调养价钱,23日尚有一份关于特斯拉Model 3前机盖、车门、保险杠、大灯等车身零部件的价钱表遭到曝光。与传统豪华品牌同级车型相比略有优势,其整体价钱水平更靠近通俗合资品牌。

对此差异,有业内人士示意,这是由于传统豪华品牌大多接纳经销商模式,与接纳直营模式的特斯拉相比,后者在价钱毛利管控等方面更有优势。

虽然车身零部件价钱亲民,但据时代财经2月23日从特斯拉车主领会到,若涉及到电池方面的维修,相关用度堪称天价。

2月23日,郑州特斯拉Model S车主栾先生接受时代财经采访时称,其是2015年第一个在郑州开上特斯拉Model S的车主,但现在车辆由于电池故障,已经无法驾驶多时,“售后见告是由于涉水导致电池短路”。

据悉,栾先生的车为特斯拉Model S P85,该车电池组板由16组电池串联而成,一对电池组含税8万,整个电池组换下来得64万。“若选择维修电池,用度也要22万。”栾先生无奈地示意。

作为参考,栾先生的Model S P85昔时的指导价钱为85.25万元起,现在的二手价钱在20万-40万元之间。

面临天价电池维修或替换用度,栾先生希望特斯拉官方能负担用度,“我的车在质保期内,也从未人为致使电池涉水“。据悉特斯拉现在为Model S提供8年或24万公里(以先到者为准)的质保。

然而,就栾先生的情形,特斯拉方面示意,对于电池故障缘故原由,需要做响应检测,但郑州无法拆解,只能运到上海。

“今天(23日)有个自称售后司理的人联系我,相同解决方案。若将车送去上海检测,时代不提供代步车,没有办法预估用度,也无法提供任何质保及途径,但可以负担运费,减免一次性配件用度。”

据栾先生透露,特斯拉准许减免的运费及一次性配件的用度,无法详细订价,不外至少一两万。另外,特斯拉方面也无法见告电池进水缘故原由,届时只能提供拆解视频,损坏的部件只能自己垫付。”

对于特斯拉方面提供的解决方案,栾先生无法认同,同时其坚持电池进水并非人为所致。

由于双方无法杀青共识,该事宜僵持不下。栾先生第一次向特斯拉售后反馈至2月23日靠近一个月,这时代其致电特斯拉上百次,通过各种方式、渠道 *** 。随着媒体介入,舆论影响越来越大,特斯拉的相关工作人员克日才自动打电话上门。

事实上,遭遇天价维修用度的特斯拉车主并非个例,除栾先生外时代财经早前还接到过一位温州特斯拉Model 3车主的报料,称其爱车在提车不久后便泛起电池严重故障。据该车主提供的谈天截图以及票据显示,特斯拉方面认为是车主驾驶欠妥所致拒绝提供质保,需要车主负担超10万元的维修用度。

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