证券时报记者 韩忠楠

2021年,对于新能源汽‘qi’车市场而言,无疑是特别重要的一年。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示,2021年,国内新能源汽车市场正式进入爆发式增长新阶段,已由过去以政策驱动为主转向了市场驱动。

在终端消费日渐活跃的同时,越来〖lai〗越多新造车企业的产品也打开了自己的市场空间。近日,多家新造车企业披露了2021年 nian[全年交付量,蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、哪吒汽车、威马汽车等的交付量均实《shi》现了“liao”同比增长。多家新造车企业的月度交付量进入万辆俱乐部,小鹏汽车2021年12月交付量已突破1.6万(wan)辆,位居新造车企业榜首。

民生证券指出,当下中国新能源汽车市场已进入高速增长期,新造车企业月交付量破万《wan》,将持续拉动新能源汽车市场增长。随着新造车企业产品矩阵逐步完善,以及产能的释放,其有望进一步拓展市场份额。

“蔚小理哪”

月交付量破万

1月1日,多家新造车企业披露2021年12月及全年交付量。其中,小鹏汽车12月交付量为1.6万辆,同比增长181%,位居新造车企业 ye[榜首,同时,小鹏汽“qi”车也已{yi}连续4月交付量破万{wan};理想汽车12月交付量为1.41万辆,同比增长130%;蔚来12月交付量为1.05万辆,同比增长49.7%;哪吒汽车12月交付量为1.01万辆,同比增长236%。

除“蔚小理哪”4家月交付破万的新造车企业外,零跑、威马等新造车企业也交出了超预期的答卷,其中零跑12月交付量创新高,达7807辆,威马12月交付量保持稳定,为5062辆。

平安证券指出「chu」,新能源汽车时代,汽车产品差异化的核心基础已经发生转变,蔚来、小鹏汽车、理想汽车等抓住了行业变革的 de[机遇期,目前的交付规模已完成了从0到1的突破,其后续产品能否迅速上量将成为新势力们能否在接下来的竞争中胜出的关键。

此前,小鹏汽车创始人、董事长何小鹏也曾公开表示,一年卖出10万辆车是所有未来可能性的前提。

由此可以看出,规模的扩张对于新造车企业而言有多么重要。而{er}今,处在新造车势力头部阵营的几家企业正在慢慢接近年销量10万辆的目标。

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“蔚小理”3家新造车企业数据显示,2021年,蔚来、小鹏汽车、理想汽车全年总交付量分别为9.14万辆、9.82万辆和9.05万辆,同比分别增长109.1%、360%和{he}177.4%。公开资料显示,截至目前,“蔚小理”的累计交付量分别为13万辆、12.4万辆和16.7万辆。

业内人士分析指出,对于新造车企业而言,交付量的攀【pan】升意味着市场规模的扩大,而这是其具备造血能力的重要前提。

新品迭出

在披露2021年成绩单的同时,多【duo】家新造车企业也公告了其在零售和充电网络方面的【de】布局。据理想汽车披露,截至2021年底,理想汽车在全国已有206家零售中心,覆盖102个城市;售后维修中心及授权钣喷中心278家,覆盖204个城市。小鹏汽车“che”则在全国运营了311家销售门店,覆盖121座城市。蔚来新建成NIO House15座,服“fu”务「wu」中心72家,并发布了官方二手车业务。

在充电网络方面,截至“zhi”2021年底,小鹏汽车在全国建设了661座品牌超充站,覆盖228座城市;蔚来在全球建成换电站778座,新建超充桩和目的地充电桩共计4582根。

据了「liao」解,2021年蔚来持续加强北方地区的充电桩布局,计划在黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古等地,布局100座换电站、120辆移动充电车、500座超充站、超过2000根超充桩和超过1万根目的地充电桩。

实际上,在充电和销售网络 luo[加速扩张背后,是新造车企业更{geng}为积极的新品推出和产能扩张。去年11月,小鹏汽车发布了全新的SUV车型G9,12月,蔚来也推出了新品电动轿跑ET5。

为保障产品的交付,进一步给新产品提供有效的产能支撑,“蔚小理”3家车企不约而同地在2021年进行了产能扩充。

据何小鹏透露,目前小鹏汽车肇庆工厂在执行每天双班20小时生产,加上在建的广州和武汉工厂的总设计产能达40万辆,通过双班能支持60万辆的{de}年产量。蔚来创始人、董事长李斌透露,公司位于合肥新桥智能电动汽车产‘chan’业园区的第二生产基地预计在今年三季度投产,届时公司合计最大产能将达(da)到60万辆/年。理想汽车 che[联合创始人兼总裁沈亚楠曾公开表示,预计到2023年底,理想汽车年产能可以达到50万辆,若采用两班生产,总产能将达到每年近70万辆。

海外市场成新增长点

“目前是中国新能源车企出口的良机。”此前,中国汽车工业协会副总工程师许海东曾作出上述判断。在他看来,经过前几年的积淀,中国新能源汽车产品质量已有了显著提升,当前欧洲国家给予新能源汽车大量补{bu}贴,恰是中国新能源汽(qi)车产品出口的好时机。

实际上,已有蔚来、小鹏汽车、爱驰等“deng”新造车企业瞄准了海外市场。按照蔚来的规划,2022年,蔚【wei】来的产品与服务体系将在德国、荷兰、瑞典、丹麦等国家落地。

刚刚跨界造车〖che〗不{bu}久的创维汽车,同样将海外市场视作其起步的重 zhong[要市场。根据创维汽车公布的“de”最新数据显示,2021年创维汽车全球总交订{ding}量为3409辆,其中海外交订量为1516台,约占总交付量的50%。

业内人士指出,新造车企业快速布局海外市场,更利于其品牌影响力的塑造。在全球汽车产业电动化转型的背景下,海外的新能源汽车市场同样广阔,这对新造车企业而言也是不可错过的市场机遇。

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